مبدأ هيكل المحرك بدون قلب ، مزايا وعيوب ، نموذج وعمر خدمة

مع التطور المستمر للعلوم والتكنولوجيا ، فإن تكنولوجيا المحركات تبتكر باستمرار. خاصة وأن المجال الصناعي يطرح باستمرار توقعات ومتطلبات أعلى لخصائص المؤازرة للمحرك ، فقد ظهر محرك الأكواب المجوفة حسب الحاجة. يستخدم محرك الكوب المجوف دوارًا من قلب الحديد. هذا الهيكل الدوار الجديد يقضي تمامًا على فقدان الطاقة الناتج عن تكوين التيارات الدوامة في قلب الحديد ، ويحسن بشكل كبير خصائص المؤازرة للمحرك. نظرًا لأن المحرك الذي لا قلب له قوي جدًا ، فسوف يشرح محرر Xianji.com مبدأ الهيكل والمزايا والعيوب ونموذج وعمر الخدمة للمحرك الذي لا قلب له بالتفصيل.

1. مبدأ هيكل المحرك عديم النواة

يستخدم المحرك عديم القلب دوارًا لا قلب له ، يُسمى أيضًا الدوار عديم النواة ، والذي يخترق الهيكل الدوار للمحرك التقليدي في الهيكل. المحركات التي لا قلب لها هي محركات مؤازرة ذات مغناطيس دائم DC ومحركات تحكم ، ويمكن أيضًا تصنيفها على أنها محركات صغيرة.

1. هيكل محرك لا قلب له

هيكل محرك الكوب المجوف هو: الغطاء الخلفي ، الكتلة الطرفية ، غطاء نهاية الفرشاة ، الفرشاة ، المبدل ، لف الكوب (الدوار) ، العمود ، الحشية ، المحمل الانزلاقي ، السكن ، المغناطيس (الجزء الثابت) ، الحافة ، حلقة تحديد الموقع.

يتكون الجزء الثابت من مغناطيس دائم وقذيفة وشفة. يوفر الغلاف مجالًا مغناطيسيًا ثابتًا ، بحيث لا يوجد فقدان للحديد في المحرك. لا توجد أسنان مغناطيسية ناعمة. إن العزم الناتج موحد ، ويمكن أن يعمل بسلاسة حتى عند السرعات المنخفضة. عند السرعات العالية ، يمكن للمحرك تقليل الاهتزاز والضوضاء. الدوار مع اللفات والمبدل. ترتبط اللفات بالعمود عبر ما يسمى بألواح التبديل. يتحرك الملف في فجوة الهواء بين المغناطيس والمبيت. يستخدم نظام الرجوع زوجًا من الفرشاة المعدنية الثمينة لتقليل شرر الفرشاة. تنتج شرارات الفرشاة المنخفضة انبعاثات كهرومغناطيسية أقل.

2. مبدأ المحرك لا قلب له

يكسر محرك الكوب المجوف الهيكل الدوار التقليدي للمحرك في الهيكل ، ويستخدم دوارًا ذو قلب حديدي ، يسمى أيضًا دوار كوب مجوف.

هذا النوع من الهيكل الدوار يقضي تمامًا على فقد الطاقة الناتج عن تكوين التيارات الدوامة في قلب الحديد ، وفي نفس الوقت يتم تقليل وزنه ولحظة القصور الذاتي إلى حد كبير ، وبالتالي تقليل فقد الطاقة الميكانيكية للعضو الدوار نفسه. لذلك ، فإن المحركات عديمة القلب هي محركات DC ، ومغناطيس دائم ، ومحركات صغيرة مؤازرة.

ثانياً ، مزايا وعيوب المحركات عديمة النواة

مزايا المحرك عديم النواة:

1. كثافة عالية الطاقة

كثافة الطاقة هي نسبة طاقة الإخراج إلى الوزن أو الحجم. المحرك من نوع الملف النحاسي صغير الحجم وله أداء جيد. بالمقارنة مع الملف التقليدي ، يكون الملف التعريفي لطريقة لفائف الألواح النحاسية أخف وزنًا.

ليست هناك حاجة للصفائح الفولاذية السليكونية المتعرجة والمحزومة ، والتي تقضي على تيار الدوامة وخسارة التباطؤ التي تولدها ؛ إن فقدان التيار الدوامي لطريقة لفائف الألواح النحاسية صغير ويسهل التحكم فيه ، مما يحسن من كفاءة المحرك ويضمن عزم دوران خرج أعلى وطاقة خرج.

2. كفاءة عالية

تكمن الكفاءة العالية للمحرك في حقيقة أن طريقة لفائف الألواح النحاسية لا تحتوي على التيار الدوامي وفقدان التباطؤ الناجم عن لف وألواح الصلب السليكونية المحززة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، المقاومة صغيرة ، مما يقلل من فقدان النحاس (I ^ 2 * R).

3. لا يوجد تأخر في عزم الدوران

لا تحتوي طريقة الملف النحاسي على صفائح فولاذية من السليكون المحفور ، ولا خسارة في التباطؤ ، ولا يوجد تأثير مسنن لتقليل تقلبات السرعة وعزم الدوران.

4. لا يوجد تأثير تروس

لا تحتوي طريقة الملف النحاسي على صفائح فولاذية من السليكون المحفور ، مما يلغي التأثير المسن للتفاعل بين الأخدود والمغناطيس. الملف له هيكل بدون قلب حديدي. جميع الأجزاء الفولاذية إما تدور معًا (على سبيل المثال ، محرك بدون فرش) أو تظل كلها ثابتة. (على سبيل المثال ، محرك مصقول) ، من الواضح أن تأثير التروس وتباطؤ عزم الدوران غير موجود.

5. انخفاض عزم بدء التشغيل

لا توجد خسارة تخلفية ، ولا يوجد تأثير مسنن ، وعزم دوران منخفض للغاية. عند البدء ، عادة ما يكون الحمل هو العائق الوحيد. بهذه الطريقة ، يمكن أن تكون سرعة بدء تشغيل توربينات الرياح منخفضة جدًا.

6. لا توجد قوة شعاعية بين العضو الدوار والجزء الثابت

نظرًا لعدم وجود صفائح فولاذية ثابتة من السيليكون ، لا توجد قوة مغناطيسية شعاعية بين الدوار والجزء الثابت. هذا مهم بشكل خاص في التطبيقات الهامة. لأن القوة الشعاعية بين الدوار والجزء الثابت ستؤدي إلى عدم استقرار الدوار. سيؤدي تقليل القوة الشعاعية إلى تحسين استقرار الدوار.

7. منحنى سرعة سلس وضجيج منخفض

لا توجد صفائح فولاذية من السيليكون مخدد ، مما يقلل من توافقيات عزم الدوران والجهد. في الوقت نفسه ، نظرًا لعدم وجود مجال تيار متردد في المحرك ، لا توجد ضوضاء ناتجة عن التيار المتردد. فقط الضوضاء الناتجة عن المحمل وتدفق الهواء والاهتزاز الناجم عن التيار غير الجيبي.

8. لفائف فرش عالية السرعة

في التشغيل عالي السرعة ، يلزم وجود قيمة محاثة صغيرة. قيمة الحث الصغيرة تجعل جهد البدء منخفضًا. من خلال زيادة عدد الأعمدة وتقليل سمك الغلاف ، تساعد قيمة الحث على تقليل وزن المحرك. في الوقت نفسه ، تزداد كثافة الطاقة.

9. استجابة سريعة لفائف نحى

يتميز المحرك المصقول من نوع اللوح النحاسي باستجابة سريعة لتقلبات الجهد بسبب انخفاض قيمة الحث. إن لحظة القصور الذاتي للدوار صغيرة ، وعزم الدوران يعادل سرعة استجابة التيار. لذلك ، فإن تسارع الدوار هو ضعف تسارع المحرك التقليدي.

10. ارتفاع ذروة عزم الدوران

نسبة عزم الدوران الذروة إلى عزم الدوران المستمر كبيرة لأن ثابت عزم الدوران يكون ثابتًا عندما يرتفع التيار إلى قيمة الذروة. تتيح العلاقة الخطية بين التيار وعزم الدوران للمحرك إنتاج ذروة عزم دوران أكبر. في المحركات التقليدية ، عندما يصل المحرك إلى التشبع ، بغض النظر عن مقدار التيار المضاف ، لن يزيد عزم دوران المحرك.

11. موجة جيبية تدفع الجهد

نظرًا للموقع الدقيق للملف ، فإن توافقات الجهد للمحرك منخفضة ؛ كما أن هيكل ملف اللوحة النحاسية في فجوة الهواء يجعل شكل موجة الجهد المستحث سلسًا. محرك الموجة الجيبية وجهاز التحكم يمكن أن يجعل المحرك ينتج عزم دوران سلس. هذه الميزة مفيدة بشكل خاص للأشياء البطيئة الحركة (على سبيل المثال ، المجاهر والماسحات الضوئية والروبوتات) والتحكم الدقيق في الموقع ، حيث يكون التحكم في التشغيل السلس هو المفتاح.

12. تأثير جيد لتبديد الحرارة

يوجد تدفق هواء على الأسطح الداخلية والخارجية للملف النحاسي ، وهو أفضل من تبديد الحرارة لملف الدوار المشقوق. يتم تضمين السلك التقليدي المطلي بالمينا في أخدود لوح الصلب السيليكوني ، وتدفق الهواء على سطح الملف صغير ، وتبديد الحرارة ضعيف ، وارتفاع درجة الحرارة كبير. مع نفس طاقة الإخراج ، يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك من النوع الملفوف النحاسي صغيرًا.

عيوب المحرك عديم النواة:

عندما يكون محرك التيار المستمر في حالة ثابتة ، إذا تم قطع إحدى مراحل اللف أو انقطاع التيار الكهربائي وتشغيل مرحلة واحدة ، فإن نقطتي المجال المغناطيسي المتولدين عن اللف متساوية في الحجم ومعاكسة في الاتجاه. عند إلغاء بعضها البعض ، لا يمكن بدء تشغيل محرك عزم الدوران الصفري ، وهو عيب في محرك الكأس المجوف الموجه.

يعتبر عيب المحرك الموجه ذو الكوب المجوف خطأ خطيرًا. أولاً ، نحتاج إلى التحقق مما إذا كان محرك التيار المستمر معيبًا ، والتحقق مما إذا كانت دائرة الطاقة بها مفتاح فصل ، وما إذا كان هناك فتيل ، ثم التحقق مما إذا كانت اللفات ثلاثية الطور مفصولة. .

بالإضافة إلى ذلك ، أعد تشغيل المحرك. إذا فشل المحرك في بدء التشغيل وطنين في نفس الوقت ، فقم بقطع التيار الكهربائي في هذا الوقت. إذا تم كسر كابل الطاقة ، فمن الضروري معرفة وقت كسره. إذا كانت الأدلة التالية جيدة ، فقم بتفجير المصهر. يجب عليك استبدال المصهر من نفس المواصفات. المبدئ خاطئ. يجب فحص المحرك وإصلاحه بعناية. إذا تم كسر مرحلة واحدة ، فإن ما يلي هو إعادة النظر جيدًا أو إيقاف تشغيل اللف.

3. نموذج محرك لا قلب له

تنقسم المحركات عديمة النواة إلى نوعين: نحى وعديم الفرشاة. لا تحتوي المحركات عديمة النوى عديمة الفرشاة على قلب حديدي في الدوار ، ولا تحتوي المحركات عديمة النوى التي لا تحتوي على فرش على قلب حديدي في الجزء الثابت.

نماذج المحركات عديمة القلب الشائعة في السوق هي: قطر العرض Φ4، Φ6، Φ7، Φ8، Φ10، Φ12، Φ15 محركات عديمة القلب.

رابعًا ، عمر خدمة المحرك عديم القلب

يتراوح عمر المحرك عديم القلب بشكل عام من 15 إلى 20 عامًا. يعتمد عمر المحرك عديم القلب بشكل عام على صيانة المستخدم وجودة بيئة الاستخدام والعوامل الكهرومغناطيسية والحرارة والاهتزاز والعوامل الأخرى التي يتلقاها المحرك أثناء الاستخدام. يجب تحليل المحركات عديمة النواة بالتفصيل.

على سبيل المثال ، مثل المحرك منخفض الطاقة المصقول للأغراض العامة ، تعتمد حياته بشكل أساسي على طول المبدل والمحمل والفرش. بعد انتهاء حياتهم ، لا يمكن استبدالهم.

بالنسبة لمحركات التيار المستمر ومحركات التيار المستمر ذات المغناطيس الدائم ومحركات الطاقة الصغيرة والمتوسطة الأخرى ، يعتمد متوسط ​​العمر المتوقع على عمر العزل للمحول والملفات ، ويمكن استبدال تلف المحمل وتلميع الفرشاة ، وحتى يمكن إعادة مغناطيسية مادة المغناطيس الدائم بعد إزالة المغناطيسية. التمغنط ، الذي يطيل عمر المحرك ، أرخص بكثير من شراء محرك جديد.

عادة ، مثل الصيانة الجيدة ، والاختيار المعقول للقدرة وشكل التثبيت للمحرك عديم القلب ، وما إلى ذلك ، ستجعل عمر خدمة المحرك يصل إلى عمر الخدمة المصمم ، أو حتى يتجاوز بكثير عمر التصميم.